Circle Group: un nuovo modello di logistica “federata”

ROMA – Circle Group nel 2025 ha firmato contratti per oltre 3,7 milioni di euro nei porti e nei terminal inland, confermando una strategia vincente.
A supporto della propria attività il gruppo negli anni ha investito in logiche di intelligenza artificiale e machine learning applicando gli strumenti ai propri prodotti.
L’ultimo di questi è Milos 9.0 Win Win lanciato a Novembre 2025, una nuova suite per la gestione delle soste e degli indennizzi automatizzati che portano benefici concreti a tutta la catena logistica.
Non è tanto infatti evitare i ritardi dall’inizio e la fine del processo logistico, ma saper rispondere ad eventuali criticità che si presentano durante i passaggi e gestirle in modo efficace.

Circle Group nell’anno passato si è affiancata anche a aziende per la partecipazione al bando LogIN Business che ha messo a disposizione circa 157 milioni di investimenti per il settore della logistica.
“Abbiamo creduto -ci dice Luca Abatello, presidente e amministratore delegato di Circle Group- in generale al PNRR perchè fin dall’inizio ritenevamo che l’Italia dopo tanti investimenti in qualche modo “frastagliati” avesse un’opportunità di accelerare e diventare più sinergica, federata, come piace dire a me, nei sistemi logistici, portuali e intermodali.
Abbiamo supportato molte aziende, realtà e associazioni a diffondere l’idea di un nuovo modello di di logistica federativa appunto, in cui ogni attore evolve la propria digitalizzazione interna, ma stando attenti a quella degli altri attori della catena logistica e agli standard europei”.

Al centro della logistica, ci spiega, restano ancora i temi legati ai “nodi”, intesi, “in primis come nodi intermodali, che sempre di più richiedono uno scambio modale efficientato, automatizzato e digitalizzato”.

In questo viene in aiuto la tecnologia: “Oggi sono disponibili tante opportunità, ma gli strumenti da utilizzare cambiano in funzione di quella che è la tipologia di problematica. Cose come l’IA devono rimanere uno strumento e non un fine. L’obiettivo è quello di risolvere i problemi di efficienza nella catena logistica e automatizzare dove possibile. Ma il fine rimane mantenere il controllo, la supervisione e la gestione manageriale in mano alle persone che hanno esperienza, che hanno un ruolo”.
“L’Italia -chiude- è al centro del Mediterraneo, ma non basta, lo sappiamo. È pronta a sfruttare le componenti di intermodalità verso il centro Europa che naturalmente ci potrebbero aiutare, ma il percorso va affiancato a una forte infrastruttura digitale federativa che a volte facciamo fatica a sfruttare.”

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