RAVENNA – Ottimistica la controtendenza della movimentazione delle merci nel mese di Gennaio nel porto di Ravenna che ha registrato nel complesso 1.915.268 tonnellate, in crescita del 4,1% (75.439 tonnellate in più) rispetto al mese di Gennaio 2020. Gli sbarchi e gli imbarchi sono stati, rispettivamente, pari a 1.620.808 (+2,6%) e a 294.460 (+12,8%) tonnellate. Se a Gennaio dello scorso anno le merci secche (rinfuse solide, merci varie e unitizzate) erano un 4,5% in meno, quest'anno se ne registrano 1.552.687 tonnellate (66.761 mila in più) e, nell'ambito delle stesse, le merci unitizzate in container presentano un calo del 9,2% (169.983 tonnellate, con 15 mila tonnellate in meno) mentre le merci su rotabili del 5,7% (111.478 tonnellate, quasi 7 mila tonnellate in meno). Crescono anche i prodotti liquidi che con una movimentazione pari a 362.581 tonnellate hanno registrato un aumento del 2,5%. Ma il trend positivo del pr...

PALERMO - Dopo un anno di lavoro in collaborazione con la Capitaneria di porto, è stata sequestrata un’area sul Molo sud del porto di Palermo per il mancato sgombero da parte dell’ex concessionario, nonostante le ripetute sollecitazioni dell’AdSp dettate delle numerose irregolarità commesse. “Si è finalmente chiusa una spiacevole vicenda che l’Authority, assieme alla Capitaneria di porto, ha seguito a lungo” ha commentato il presidente dell'AdSp Pasqulino Monti. “Un processo lento ma deciso e forte per il ripristino della legalità in ambito portuale, per l’affermazione del rispetto delle norme e della funzione pubblica, che rientra in una più ampia azione di revoca di concessioni, impostata fin dall’inizio del mio mandato. Abbiamo mostrato ancora una volta attenzione al legittimo uso del demanio marittimo, secondo inderogabili pri...

LIVORNO – Una sentenza scaturita dall’esame di una serie infinita di atti e provvedimenti, alcuni osticamente complessi, come quella pubblicata ieri con il numero 316/2021 dalla seconda sezione del Tar di Firenze, almeno nel caso in esame, interviene a sfatare certe teorie sui giudici fannulloni. La contesa, che ha visto opporsi la società terminalista livornese Ltm e l’AdSp del mar Tirreno settentrionale unitamente, in qualità di parti cointeressate alle società Seatrag Autostrade del Mare srl, Grimaldi Group spa, Grimaldi Euromed spa (non costituite) e Sintermar Darsena Toscana - Sdt srl, riguardava una sequela inusitatamente complessa ed articolata di provvedimenti, in modo particolare l'oc...