RAVENNA – Dati positivi quelli del porto di Ravenna per il 2018: la movimentazione di merce ha registrato un +0,6% rispetto al 2017 con 26.684.341 tonnellate totali. Gli sbarchi e gli imbarchi sono stati, rispettivamente, pari a 22.823.021 (+0,8%) e 3.861.320 tonnellate (-0,2%). Dai condizionamenti delle merci si può osservare che quelle secche, 18.015.136 tonnellate, hanno segnato un aumento dell’1,5%, mentre le rinfuse liquide dell'1,7%. Molto buono il dato dei prodotti metallurgici che hanno registrato una movimentazione di 6.563.823 tonnellate ed una crescita del 5,0%; le principali provenienze sono state la città di Taranto (19,7%), la Turchia (16,8%), la Germania (10,3%) e la Corea del Sud (9,3%). I materiali da costruzione invece hanno risentito del primo calo, dopo cinque anni di continua crescita, della produzione di piastrelle ceramiche dell’industria italiana. Secondo Confindustria Ceramica e Prometeia i volumi d...

LIVORNO – È record per il porto di Livorno. L'anno 2018 è definito dall'AdSp come un "anno da incorniciare": i dati parlano infatti di numeri mai raggiunti nel tonnellaggio complessivo e risultati storici nel traffico di rotabili e delle auto nuove. Le statistiche dello scalo labronico, in attesa che vengano sviluppati i dati aggregati relativi alle prestazioni annuali di tutti i porti dell’Autorità di Sistema portuale del mar Tirreno settentrionale (che comprende anche Piombino, Capraia, Portoferraio, Rio Marina e Cavo), mostrano una crescita in tutti i settori. Un porto in ottima salute che tra Gennaio e Dicembre dello scorso anno ha movimentato 36,5 milioni di tonnellate di merce (+8,5% sul 2017), 2,5 milioni di tonnellate in più rispetto alle 34 milioni di tonnellate totalizzate nel 2008, quando era stato segnato il precedente record. Il business dei rotabili è risultato essere uno dei più performanti: nel 2018 sono inf...

LIVORNO - E’di questi giorni la buona notizia che, finalmente, l’AdSp di Livorno si appresterebbe a dar corpo, con finanziamenti privati, a quanto da noi anticipato nel testo di un’intervista rilasciataci dall’ingegner Mignogna, direttore generale del terminal darsena Toscana (Tdt), pubblicata alla fine dello scorso anno. Si tratta dell’ampliamento da cinquantasette fino a settanta metri di larghezza del canale del Marzocco nel suo punto più critico e i benefici per gli operatori portuali, che il comunicato dell’Authority presenta come probabili, sarebbero, in realtà, pressoché certi a patto che, naturalmente, l’operazione venga condotta in tempi accettabili e senza incontrare i soliti…. scandali, sempre nel senso etimologico di ostacoli. L’intervento, che nelle previsioni costerà relativamente poco e darà moltissimo, è stato concepito come anticipatorio di un’opera più completa in ballo da diversi anni senza che, fino ad oggi, si sia riusciti a cavare un ragno dal buco, ma, a...