Hydrogen Valley Toscana, l’idrogeno nel cuore della logistica

LIVORNO – Il tema è quello della transizione energetica: produzione in loco, trasporto pesante e integrazione porto–interporto al centro del confronto promosso dal Propeller Club.

L’idrogeno verde non è più una suggestione da convegno, ma una variabile industriale che pretende infrastrutture, filiere e visione. È questo il filo conduttore che ha attraversato l’incontro “Hydrogen Valley Toscana – Idrogeno verde e logistica: sfide e opportunità per la Toscana, Livorno e il porto”, ospitato nella Sala Convegni della Palazzina Colombo dell’Interporto Toscano Amerigo Vespucci.

Ad aprire i lavori è stata la presidente del The International Propeller Club – Port of Leghorn, Maria Gloria Giani, che ha richiamato la necessità di affrontare la transizione energetica con un approccio strutturale, capace di integrare porto, interporto e sistema produttivo.

A seguire, i saluti del presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale, Davide Gariglio, e della presidente dell’Interporto Toscano Amerigo Vespucci Monica Bellandi, che hanno ribadito il ruolo delle infrastrutture logistiche come piattaforme strategiche per la sperimentazione di nuovi modelli energetici.

Il cuore del confronto si è poi spostato sul merito tecnico e industriale della Hydrogen Valley Toscana, intesa non come progetto isolato ma come ecosistema territoriale.

L’idea di fondo è quella di produrre idrogeno verde in prossimità delle aree logistiche, alimentandolo da fonti rinnovabili e impiegandolo direttamente nel trasporto pesante e nei processi industriali, riducendo emissioni, costi di distribuzione energetica e dipendenza dai combustibili fossili.

Il contributo della Regione Toscana, attraverso l’intervento di Paolo Tedeschi, ha inquadrato l’iniziativa in una più ampia strategia di competitività territoriale, sottolineando come l’idrogeno possa diventare una leva di politica industriale capace di attrarre investimenti e consolidare filiere innovative.

Sul versante industriale, Georges Madessis di INEOS Inovyn Italia ha evidenziato la necessità di coniugare sostenibilità ambientale e sostenibilità economica, richiamando l’importanza della scala produttiva e della stabilità della domanda per rendere realmente competitivo il vettore idrogeno.

L’approccio scientifico è stato approfondito da Alessandro Bianchini dell’Università degli Studi di Firenze, che ha richiamato l’esigenza di valutare l’idrogeno all’interno di un mix energetico coerente, analizzandone costi, efficienza e impatto lungo l’intero ciclo di vita.

In questa prospettiva, la dimensione tecnologica e applicativa, rappresentata dal Polo Tecnologico Magona con l’intervento di Cristiano Nicolella, ha messo in luce il ruolo delle aree industriali come laboratori di sperimentazione concreta, dove ricerca e impresa possono dialogare in modo operativo.

A completare il quadro, il contributo tecnico-operativo di Alessandro Cini Dumarey ha riportato l’attenzione sulle infrastrutture necessarie: reti di distribuzione, sistemi di stoccaggio, standard di sicurezza e pianificazione coordinata sono condizioni imprescindibili per evitare che l’idrogeno resti confinato a iniziative isolate.

Dal confronto è emersa una linea condivisa: la Hydrogen Valley Toscana può rappresentare un tassello decisivo nella decarbonizzazione del trasporto merci e nella trasformazione del sistema logistico regionale, a patto che si consolidi una governance capace di mettere in rete pubblico e privato, industria e ricerca, porto e interporto.

L’idrogeno verde, in questa prospettiva, non è solo un combustibile alternativo, ma un’infrastruttura abilitante per un nuovo paradigma energetico e competitivo.