MercinTreno 2026: geopolitica, PNRR e corridoi internazionali

ROMA – Prende forma il programma del Forum MercinTreno 2026, che quest’anno si articolerà in tre sessioni di lavoro dedicate allo scenario geopolitico e ai corridoi internazionali, al bilancio degli investimenti del PNRR e alle prospettive infrastrutturali, e al rapporto tra sostenibilità, innovazione e competitività del trasporto ferroviario merci.
L’appuntamento per la XVIII edizione è il 5 Novembre nella sede del CNEL con circa 40 relatori, con numerose adesioni già confermate da parte di rappresentanti istituzionali e dei principali attori del settore.
MercinTreno 2026 si conferma uno dei principali appuntamenti nazionali dedicati al trasporto ferroviario delle merci, luogo di confronto tra chi pianifica, regola, gestisce e utilizza il sistema. Il programma completo con l’elenco dei relatori, sarà presentato nelle prossime settimane.

Il primo nodo è geopolitico

Tensioni internazionali e riorganizzazione delle catene del valore stanno spostando i flussi tra Europa e Mediterraneo, e con loro gli equilibri tra porti e corridoi. Le crisi lungo le rotte marittime, il riavvicinamento delle produzioni ai mercati di consumo e la crescente attenzione alla sicurezza degli approvvigionamenti stanno ridefinendo le scelte logistiche delle imprese. L’Italia, attraversata da quattro corridoi della rete transeuropea TEN-T e collegata al Nord Europa dai valichi alpini, ha l’occasione di diventare una piattaforma logistica per l’Europa, ma solo se la rete ferroviaria sarà in grado di sostenerla e se porti, interporti e collegamenti transfrontalieri sapranno lavorare come un sistema integrato.
In questo quadro la logistica non è più un tema tecnico ma di politica industriale.

Il secondo nodo è il PNRR

La sua conclusione segna il passaggio dalla stagione degli investimenti alla valutazione dei risultati. Al centro del dibattito, gli effetti degli interventi realizzati sulla rete e sul sistema logistico: la capacità effettivamente resa disponibile, l’adeguamento delle linee agli standard europei per treni merci più lunghi e più pesanti, i collegamenti di ultimo miglio con porti e terminal.
Accanto ai risultati raggiunti, l’attenzione andrà ai colli di bottiglia ancora da superare e alle priorità della programmazione infrastrutturale dei prossimi anni, in una fase in cui le risorse straordinarie si esauriscono e la continuità degli investimenti torna a dipendere dalle scelte ordinarie di bilancio.

Chiude la giornata il rapporto tra sostenibilità e innovazione

L’Unione europea punta a raddoppiare il traffico merci su ferro entro il 2050, ma il trasferimento modale non si ottiene con gli obiettivi di decarbonizzazione: servono servizi competitivi e affidabili, capaci di reggere il confronto con la strada su tempi, costi e flessibilità.
Digitalizzazione, diffusione dei sistemi di segnalamento europei, interoperabilità e ammodernamento del materiale rotabile sono le leve per recuperare terreno. Spazio anche al quadro regolatorio e alle misure di sostegno al settore, determinanti per rendere il ferro una scelta conveniente
per le imprese.