Porti d’Italia spa, Musumeci: “Serve strategia unica, il Mediterraneo non aspetta”

ROMA – A margine dell’Assemblea Pubblica di Uniport, il Ministro per la Protezione Civile e le Politiche del Mare Nello Musumeci affida al Messaggero Marittimo una riflessione limpida sulle linee della futura riforma portuale e sul dossier più atteso del settore: Porti d’Italia Spa. Le sue parole confermano la direzione già delineata dal Governo negli ultimi mesi, ma aggiungono un tassello politico essenziale: l’esigenza inderogabile di una regia strategica nazionale, capace di ricomporre un mosaico portuale che, negli anni, ha proceduto in ordine sparso.

Musumeci ripercorre innanzitutto il percorso istituzionale della riforma. Il testo definitivo – ricorda – nasce al MIT, passa al CIPOM da lui presieduto e approderà al Consiglio dei Ministri “entro l’anno”, in coerenza con il quadro illustrato dal Viceministro Edoardo Rixi. La logica del nuovo impianto è chiara: un sistema organico che definisca linee comuni, lasciando alle Autorità di Sistema Portuale la capacità di adottare politiche coerenti con vocazioni, morfologie e contesti locali. Una cornice nazionale, dunque, ma non una centralizzazione rigida; un equilibrio che mira a superare l’attuale frammentazione senza svuotare i territori.

Il vero cuore politico dell’intervista emerge quando il Ministro parla di Mediterraneo. Musumeci fotografa uno scenario in rapido mutamento, in cui Nord Africa, Medio Oriente e Paesi del Golfo hanno ormai compreso che il mare è un terreno decisivo della competizione economica globale. “Viva la concorrenza – afferma – perché diventa stimolo a fare meglio”. Ma al tempo stesso avverte: l’Italia deve attrezzarsi con una strategia che renda coerente ogni investimento, ogni porto e ogni scelta infrastrutturale con un disegno unico di Politica del Mare.

Per Musumeci, la centralità del mare nel dibattito politico ed economico italiano rappresenta un cambiamento culturale di cui occorre approfittare. La riforma non è solo un riassetto amministrativo, ma un banco di prova della capacità del Paese di rispondere alla pressione competitiva e alle nuove geometrie del Mediterraneo allargato. Un sistema portuale moderno, sostiene, deve essere in grado di integrare autonomia gestionale e direzione nazionale, velocità decisionale e lungimiranza geopolitica.

La posta in gioco, insomma, non riguarda solo le Autorità di Sistema Portuale. Riguarda l’idea stessa di Italia come piattaforma logistica mediterranea, capace di connettere Europa, Africa e Medio Oriente con una continuità competitiva che oggi molti nostri vicini stanno già inseguendo con investimenti massicci.

E il Ministro, davanti alle telecamere del Messaggero Marittimo, lo dice con chiarezza: “La riforma deve obbedire a una strategia unitaria, pur nella diversità delle gestioni locali”. Senza un disegno nazionale, il sistema portuale rischia di perdere terreno proprio nel momento in cui il mare è tornato centrale non solo nella retorica, ma nella politica industriale del Paese.

LEGGI ANCHE:

Uniport 2025, la svolta politica per la portualità italiana