LIVORNO - I costi per le spedizioni di merci dalla Cina all'Europa sono più che triplicati nelle ultime otto settimane, raggiungendo livelli record a causa della carenza di contenitori vuoti e dalla ripresa della domanda dei consumatori. Il nolo per trasportare via mare un container di 40' dall'Asia al nord Europa è aumentato dai circa 2.000 dollari nel mese di Novembre agli oltre 9.000 di questi giorni. Come riporta il Financial Times, secondo Lars Jensen della società di consulenza SeaIntelligence, “È un problema di collo di bottiglia... Questi tassi derivano dall'esigenza dei caricatori che litigano per una risorsa limitata: i container”. Sono migliaia, infatti, i contenitori vuoti rimasti bloccati in Europa e negli Stati Uniti nella prima metà del 2020 quando le compagnie di navigazione hanno annullato centinaia di partenze delle navi poiché i lockdowns decisi nei vari Paesi per combattere il Coronavirus hanno causato un improvviso r...

BRUXELLES - Non è bastata la proroga di un mese perchè si concluda l'operazione Fincantieri-Chantiers de l’Atlantique. “Le parti non hanno ancora fornito le informazioni mancanti essenziali per analizzare gli effetti dell’operazione sul mercato” sono infatti le parole della portavoce della Commissione europea, Arianna Podestà per spiegare che l'indagine della Commissione stessa per il momento resta ferma. I documenti dovrebbero spiegare come l'acquisizione non comporterà un danno per i clienti e i consumatori, considerato che le due società, riconosciute leader globali nel settore potrebbero, una volta riunite, portare a un aumento di prezzo per clienti e consumatori, di minore offerta e di riduzione degli incentivi all'innovazione. Una volta acquisiti i dati si procederà a fissare una nuova scadenza per ...

MILANO - Castoro 12 torna a navigare. Questa unità, una pipelay barge di Saipem per ultra-shallow waters, è stata costruita divisa in due metà in Romania nel 2006 e poi rimorchiata dal Mar Nero al Mar Caspio attraverso le chiuse russe che collegano il fiume Don al fiume Volga. Lo scafo venne assemblato ad Astrachan', in Russia, e la nave completata a Baku, in Azerbaijan. Dopo tredici anni, è stato fatto il processo inverso, con taglio longitudinale effettuato a Baku presso Baku Shipyard a Marzo e successivo rimorchio per oltre 10.000 km, dal Mar Caspio attraverso le chiuse (larghe 16 m) fino al Mar Nero, e poi attraverso il Mediterraneo, il canale di Suez, fino a Dubai, dove la barge Castoro 12 è stata ri-assemblata in Dry Dock. Il trasporto è avvenuto in “wet towage” fino al Mediterraneo (nave rimorchiata sul suo stesso scafo), poi al largo di Smirne le due metà de...