Trieste, Consalvo: “Ottimizzare gli spazi e nodo Servola per evitare la congestione”

TRIESTE – Un porto vicino alla saturazione e la necessità di intervenire su più fronti, dalla gestione degli spazi allo sviluppo infrastrutturale. È il quadro delineato dal presidente dell’Autorità di Sistema portuale del Mare Adriatico Orientale, Marco Consalvo, intervenuto a un incontro presso il Trieste Airport. Secondo Consalvo, lo scalo giuliano soffre oggi una condizione di congestione dovuta alla saturazione delle aree disponibili. Da qui la priorità immediata: riorganizzare e ottimizzare gli spazi esistenti, anche attraverso una riconfigurazione funzionale di alcune zone operative. Parallelamente, è necessario accelerare sui progetti di sviluppo, a partire dalla realizzazione della stazione intermodale di Servola, considerata decisiva per migliorare l’efficienza dei collegamenti ferroviari e alleggerire la pressione sui flussi portuali.

Il tema dell’intermodalità è centrale anche in relazione all’espansione del Molo VIII, definita dallo stesso Consalvo un’infrastruttura strategica. L’obiettivo è assegnare la gara entro la fine dell’anno, ma il presidente dell’Authority è netto: senza il nodo ferroviario di Servola, il nuovo molo rischia di essere “un’infrastruttura zoppa”, priva di una componente essenziale per la piena funzionalità logistica. Sul progetto Servola pesa però il nodo dei tempi. Pur essendo finanziato con risorse del PNRR e del Piano nazionale complementare, è emersa l’impossibilità di completare l’opera entro il termine fissato del 2026. Questo ha comportato il blocco temporaneo della gara, in attesa di una revisione del cronoprogramma. Sono in corso interlocuzioni con il presidente della Regione Friuli Venezia Giulia Massimiliano Fedriga e con il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini per ottenere il via libera a uno slittamento delle scadenze. L’obiettivo è riaprire la gara entro la fine di Maggio.

Nel frattempo, l’Authority guarda anche al medio-lungo periodo, con la necessità di definire una pianificazione infrastrutturale su un orizzonte di almeno dieci anni. Un passaggio ritenuto indispensabile per allineare gli investimenti a un mercato fortemente internazionale – oltre il 90% delle merci movimentate è destinato all’Europa – e per rafforzare il ruolo strategico dello scalo nei corridoi logistici continentali, anche in prospettiva dei futuri sviluppi del corridoio Imec. Accanto alle risorse pubbliche, Consalvo apre inoltre alla possibilità di ricorrere a strumenti alternativi di finanziamento, come il project financing, per sostenere i futuri interventi.

In questo scenario, la realizzazione della piattaforma intermodale di Servola emerge come elemento imprescindibile non solo per decongestionare il porto, ma anche per garantire la sostenibilità e la competitività del sistema logistico triestino nel lungo periodo.

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